中国製自転車製造における孤軍奮闘記録−１１０−技術編−鉄フレームとアルミ合金フレームの製造上の違いご存知？

自転車のフレームで、鉄製フレームとアルミ合金製フレームとで、製造上の一番の違いは何かご存知？！
それはアルミ合金製フレームには『Ｔ４』、そして『Ｔ６』と呼ばれる熱処理を施さねばならないことです。何？初めて知った！
今は日本には自転車工場が存在しないのでは。そしてアルミ合金フレーム工場はなおさら存在しないのでは？
そして皆さん、現在はこうした工場を日本で見る機会は殆どないのでは？皆さんに身近な自転車でありながら、工場を見る機会がないということは
非常に残念です。理解を深めてもらえないことは非常に残念です。
『Ｔ４』、『Ｔ６』と言う熱処理を簡単に説明します。
アルミ合金を使ったフレームで、溶接の出来上がったフレームは、その時点では強度不足で実際の使用には耐えません。
そこで初めに『Ｔ４』と言う熱処理をします。
これは自転車フレームの場合、５００度近辺に加熱し、ある一定時間保持し、その後焼き入れ用液体につけて冷却します。
５００度近辺に加熱する意味は、組織内の合金濃度の分布を均一化させておいて、急冷させることにより、この均一状態を維持させることです。
この状態ではまだ実用に耐える強度はありません。ですからこの時点で通常、フレームの校正を行います。
その後『Ｔ６』処理に入りますが、温度は２００度近辺。そして一定時間その温度を保持させます。
そして今度は自然冷却をさせます。そして特殊な硬度計を使い、硬度測定し、数値から判断して、アルミ合金材の強度確認をします。
この時点が終了した時点で、ハンガー部分のねじ切り、及び、ヘッド部分の座繰り加工を行います。
『Ｔ６』の意味は『Ｔ４』処理のものを焼き戻し処理をすることにより、時効効果処理をして、機械的強度を改善保持させる役目です。
もっと簡単に言うと、アルミ合金は焼入れ『Ｔ４』したのでは機械的強度は改善されず、焼き戻し『Ｔ６』して初めて機械的強度が改善されるのです。
それは表面硬度を測ることにより確認する事ができるのです。お分かりかな？
ですから『Ｔ６』処理されたものはバネのあるフレームとなりますから、この時点ではもうフレーム校正はできません。
この処理、管理が悪いと大きな問題を発生させてしまいます。フレームの見えない部分に４とか６とかの刻印があるかも？
一部にわざと曖昧な表現をしています、ごめんなさい！